Tips Memilih Onderdil Motor yang Berkualitas

Tips Memilih Onderdil Motor yang Berkualitas - Motor saat ini sudah ada dalam berbagai model dan juga bentuk yang sangat bermacam-macam. Hal ini juga yang bisa menjadi salah satu hal yang membuat onderdil motor juga ikut tampil dalam berbagai macam jenis dan juga bentuk. Untuk bisa membuat bentuknya menarik kita juga bisa membelinya pada beberapa toko. Ada beberapa toko yang menyediakan perlengkapan ini dengan berbagai bentuk yang berbeda. Pada saat membeli onderdil biasanya beberapa orang melihat kualitas yang ditawarkan baru membeli.

Onderdil Motor

Ada beberapa tempat yang memang menjadi pusat pembelian onderdil khusus untuk motor ini. Tetapi pembelian ini juga harus diperhatikan karena terkadang ada pedagang curang yang menjual onderdil dengan curang. Berikut adalah tips memilih onderdil motor yang berkualitas antara lain:

1. Perhatikan merk dari onderdil tersebut apakah merk yang terkenal atau tidak, biasanya merk terkenal juga memiliki kualitas yang sangat baik.
2. Lihatlah komponen yang digunakan dalam onderdil tersebut karena komponen ini merupakan salah satu hal yang paling penting.
3. Lihatlah kelengkapan dari onderdil ini karena kelengkapan biasanya hanya bisa dilihat dari adanya semua komponen dalam sebuah kemasan.
4. Bahan yang digunakan, kita harus melihat penyusun bahan dari onderdil tersebut. Bahan yang baik adalah bahan yang tidak mudah berkarat dan rusak.

Jika kita akan memilih onderdil ini kita juga bisa bertanya pada pemilik dari toko mana onderdil yang paling banyak digunakan oleh orang-orang. Onderdil motor yang baik biasanya memiliki harga yang cukup tinggi karena dibuat dari bahan-bahan yang sangat berkualitas dan tidak mudah rusak. Jika ingin membeli onderdil untuk motor Honda yang asli misalnya, kita bisa langsung datang ke bengkel resmi dari Honda untuk mendapatkan onderdil ini.

Bahan yang biasa digunakan untuk membuat sebuah onderdil adalah besi sehingga pemilihan besi ini juga sangat penting. Seperti halnya besi yang digunakan tidak boleh merupakan besi yang mudah berkarat karena akan membuat motor kita juga rusak karena kualitas besi yang ada pada motor kita. Untuk membuat atau memilih besi ini kita bisa melihat dari onderdil sebelumnya yang kita gunakan. Bawalah contoh ini agar kita bisa mendapatkan kualitas onderdil yang sesuai dengan kebutuhan kita.

Pembelian onderdil memang saat ini sudah banyak disediakan di beberapa bengkel dan juga di beberapa toko perlengkapan motor. Ada baiknya kita membeli onderdil ini pada bengkel resmi karena sudah dapat dipastikan onderdil motor tersebut merupakan komponen dengan kualitas baik dan juga asli. Selain itu kita juga bisa melihat garansi dari onderdil ini agar kita tahu apakah jika rusak bisa ditukar kembali dengan onderdil yang baru dengan kualitas yang sama.

Demikian  Tips Memilih Onderdil Motor yang Berkualitas yang dapat kami sampaikan, semoga dapat bermanfaat bagi para pembaca semua.

Read More

Cara membuat knalpot motor tidak bising

Cara membuat knalpot motor tidak bising - Saat anda sedang berjalan di jalan raya pasti kita semua pernah melihat banyak knalpot yang tidak sesuai dengan suara yang dihasilkan. Kebanyakan dari knalpot motor ini dimodifikasi sehingga bentuknya bermacam-macam dengan suara yang cukup bising sekali. Untuk itu memang diperlukan penggunaan knalpot yang standar karena tidak akan mengganggu pengendara lain dan juga beberapa orang yang tinggal di sekitar jala raya tersebut.

Untuk bisa membuat knalpot suaranya tetap jernih dan juga suaranya juga tetap baik dan tidak berbunyi yang bising memang terdapat beberapa cara, berikut ini adalah cara untuk mendapatkan hal tersebut antara lain:

1. Untuk pertama kita bisa membuang sekat saringan yang ada pada motor kita untuk membuatnya lebih bersih dan juga membuat gas pembuangan motor bisa lebih mudah mengalir keluar.
2. Kedua kita bisa melakukan penggantian pada pipa knalpot, kita bisa menggantinya dengan pipa yang memiliki ukuran besar agar suara bising tidak keluar lagi.
3. Gunakan penutup yang memiliki moncong pada ujung knalpot untuk membuat suara bising tidak akan muncul lagi dan pada akhirnya membuat knalpot menjadi lebih baik suaranya.

Knalpot memang merupakan salah satu bagian dalam motor yang sangat penting karena menjadi salah satu celah untuk keluar masuk udara dan juga sebagai tempat pembuangan gas di motor. Oleh karena itu penting sekali untuk mengatur agar knalpot motor ini bisa dengan mudah digunakan dan tidak akan membuat asap yang kotor. Knalpot juga bisa mengalami masalah lain seperti knalpot yang mudah berkarat. Untuk mengatasinya juga sangat mudah.

Ada beberapa cara untuk mengatasi knalpot yang berkarat, karena jika berkarat juga akan membuat sistem pada knalpot ini terganggu. Berikut ini adalah cara mengatur agar knalpot tidak mudah berkarat antara lain:

• Kita bisa menggunakan pertamax plus yang merupakan bahan bakar yang sangat baik untuk motor dan juga membuat gas pembuangan pada motor akan teratur dengan baik.
• Gunakan oli bekas untuk membuat bagian yang berkarat pada knalpot akan teratasi dengan baik. Penggunaan oli ini bisa dengan cara dioleskan pada knalpot.
• Menggunakan porstex, ini adalah cara lain yang bisa digunakan, kita bisa menuangkan pada wadah lalu kita oleskan pada bagian yang berkarat.

Jika sudah melakukan beberapa tips yang ada diatas pastinya knalpot akan terjaga dengan baik dan juga akan membuatnya lebih ramah lingkungan. Knalpot yang kotor dan juga berkarat akan membuat pencemaran pada lingkungan karena asap yang ditimbulkan akan mencemari ruangan atau lingkungan yang digunakan. Knalpot motor yang baik adalah knalpot yang tidak memiliki bunyi bising dan juga permukaan knalpot bersih dan tidak mengandung banyak kotoran.

Demikianlah artikel cara membuat knalpot motor tidak bising, semoga dapat bermanfaat bagi para pembaca semua.

Read More

Tips Merawat Motor Matic yang Benar dan Sederhana

Tips Merawat Motor Matic yang Benar dan Sederhana - Mempunyai motor matic adalah hal yang mungkin pada saat ini lebih digemari oleh banyak orang dari pada harus mempunyai motor non matic. Hal ini karena memang menggunakan motor matic ini akan lebih mudah dan lebih nyaman. Jadi bagi Anda para wanita ataupun anak remaja maka akan lebih bagus untuk Anda memilih untuk menggunakan motor matic ini. namun karena ini adalah motor matic maka cara perawatan yang Anda harus lakukan untuk motor ini adalah berbeda dengan motor yang lainnya. bisa dibilang cara perawatan ini harus Anda lakukan dengan hati-hati dan rutin karena apabila salah maka biaya memperbaiki akan lebih mahal. maka dari itu akan penting untuk Anda mengetahui Tips Merawat Motor Matic yang Benar dan Sederhana

Bagi Anda yang mempunyai motor matic namun belum paham akan cara merawatnya dengan bagus maka akan lebih baik untuk Anda mengetahui beberapa tips dalam merawat motor matic ini di bawah ini. ini akan membuat Anda lebih paham akan bagaimana cara menggunakan dengan benar motor matic ini agar tidak mudah rusak. tips yang harus Anda lakukan adalah sebagai berikut:

Tips Merawat Motor Matic yang Benar dan Sederhana

Panasi motor matic sebelum digunakan

Memanasi motor matic ini akan dapat membuat mesin menjadi lebih stabil dalam bekerja sehingga pada saat Anda akan menempuh jarak jauh maka motor Anda akan telah siap mesinnya sehingga tidak akan mudah untuk rusak.

Gunakan bahan bakar dengan oktan tinggi

Memanasi motor matic ini sebelum Anda gunakan memang sebagian Anda akan merasa bahwa ini adalah hal yang tidak seharusnya Anda lakukan namun hal ini akan mempunyai peran yang penting untuk motor matic Anda. selain itu dengan menggunakan bahan bakar dengan oktan yang tinggi maka ini akan berakibat baik untuk motor matic Anda karena jenis motor matic ini akan lebih bagus jika menggunakan bahan bakar yang oktannya tinggi.

Namun tentu saja Tips Merawat Motor Matic yang Benar dan Sederhana tidak hanya itu saja, masih ada beberapa tips lainnya yang dapat Anda lakukan pada motor matic Anda. beberapa tips tersebut antara lain:

• Selalu rajin mengganti oli dan menggunakan oli yang khusus

Oli juga merupakan bahan yang paling bagus untuk motor matic Anda karena oli yang bagus ini akan mempengaruhi kerja yang bagus untuk mesin dari motor matic Anda.

• Jangan suka Anda ganti kecepatan

Serta pada saat Anda menggunakan motor matic ini maka gunakan kecepatan dengan konstan.

Bisa dibilang bahwa motor matic ini adalah motor yang lebih sensitif sehingga akan lebih baik untuk Anda dapat menggunakan motor matic ini dengan kecepatan yang konstan atau apabila Anda harus mengubah kecepatan Anda maka Anda harus mengubahnya dengan pelan sehingga mesin dari motor matic Anda tidak akan terpaksa untuk bekerja.

Beberapa Tips Merawat Motor Matic yang Benar dan Sederhana yang lainnya yang masih Anda harus lakukan untuk mempunyai motor matic yang awet dan tidak mudah rusak adalah sebagai berikut :

1. Anda harus perhatikan aki pada motor matic Anda.
2. Anda juga harus memperhatikan busi yang digunakan pada motor matic Anda.
3. Rem pada motor Anda harus Anda pastikan dapat bekerja karena hal ini akan mempengaruhi keselamatan Anda dalam memakai motor matic ini.

Read More

Trik Melepas Laher

Trik Melepas Laher - Sepeda motor adalah salah satu jenis kendaraan dengan intensitas kinerja tinggi. Karena, hampir seluruh masyarakat Indonesia menggunakan sepeda motor. Maka tidakklah heran apabila motor anda sering diserang penyakit. Dan penyakitnya hanya berkisar di situ situ saja. Busi bermasalah, aki ngadat, mesin mogok, rantai putus, lampu mati, dan yang tak kalah sering adalah laher habis atau aus. Inilah yang paling sering. Maka tidak jarang, anda dipaksa untuk mengganti laher setiap 6 bulan sekali. Tergantung intensitas penggunaan motor anda. Namun, ada kesulitan khusus ketika seorang ahli mekanik melepas laher dari roda. Masalah ini kian jadi runyam ketika laher itu sudah rusak dan berkarat. Maka, ada trik otomotif khusus untuk melepas laher dan memasangnya dengan yang baru. Berikut trik otomotif mudah untuk melepas dan memasang laher kembali. 

Trik Melepas Laher

Buka dengan kunci T atau Palu

Cara termudah membuka laher ialah dengan cara membukanya memakai palu atau kunci T. Trik otomotif ini sebenarnya sangat sederhana. Namun, jarang ada orang yang tahu. Sehingga banyak orang yang untuk membuka laher saja mesti pergi ke bengkel. Trik otomotif ini mudah dan sederhana, namun tidak boleh dilakukan serampangan. Anda tak boleh asal ketok bagian mana saja. Pertama-tama ketoklah bagian bearing. Kemudian, lepaskan bola bola kecil atau pelor beserta cincin ring laher pada roda anda. Setelah berhasil, masukan kembali pelor tadi 4 atau 5 buah pada lintasan cicin laher tersebut. Pisahkan tiap pelor dengan jarak yang sama. 

Melepas laher yang rusak dan berkarat

Trik otomotif selanjutnya adalah melepas laher ketika laher itu sudah berkarat dan rusak. Tentu bagian ini susah sekali karena, biasanya laher yang sudah melekat pada bagian roda,, Dan ini sulit sekali untuk dilepas. Maka, trik yang harus dilakukan adalah dengan melumuri bagian laher memakai gemuk. Lumasi semua bagiannya, jangan sampai ada yang terlewat. Jika sudah, ketok bagian laher secara pelan dan hati-hati. Lepas semua pelor beserta cincinnya.

Memasang Kembali Laher

Cara memasang laher jauh lebih mudah. Pasanglah laher dengan mendahulukan bagian bearing. Namun, sebelum proses pemasangan, ada baiknya untuk melumasinya lagi dengan gemuk atau pelumas. Namun jika tak ada, anda juga bisa memakai oli bekas. Pasangkanlah dengan hati-hati. 

Berikut tadi adalah beberapa trik untuk melepas dan memasang laher. Kini, anda tidak perlu direpotkan lagi ketika ingin mengganti laher roda motor anda. Namun, sebaiknya jika anda tidak mau direpotkan dengan trik otomotif yang cukup tricky ini, anda juga bisa merawat laher motor anda. Caranya adalah dengan rutin melumurinya dengan pelumas. Ini menjaga laher anda tetap awet dan bebas dari karat.

 

Read More

Pengertian, Fungsi, Komponen dan Cara Kerja Transmisi Otomatis

Pengertian, Fungsi, Komponen dan Cara Kerja Transmisi Otomatis - Untuk Anda yang memakai kendaraan matic tentu sudah tidak asing lagi dengan pengertian, fungsi, komponen dan cara kerja transmisi otomatis. Bahkan mungkin sebagian dari pembaca mengendarai mobil ini untuk menunjang aktivitas sehari - hari. Sebagian orang lebih senang menggunakan mobil dengan transmisi otomatis karena pengggunaannya dirasa lebih mudah bila dibandingkan dengan mobil yang memakai transmisi manual. Hal ini tentu saja bukan sesuatu yang mengherankan, karena salah satu keuntungan utama yang ditawarkan oleh transmisi otomatis memang kemudahan dalam pengoperasian kendaraan karena jenis transmisi ini tidak memiliki pedal kopling. Selain pengoperasian yang lebih mudah, transmisi otomatis ini juga memiliki perpindahan yang kecepatan yang lebih lembut dari transmisi manual sehingga ketika digunakan mobil yang memiliki jenis transmisi ini memang terasa lebih nyaman. Pembaca tidak akan merasakan hentakan-hentakan pada saat perpindahan kecepatan seperti layaknya mobil bertransmisi manual sehingga mobil hanya terasa berjalan dengan mulus. Dengan mengetahui pengertian, fungsi, komponen dan cara kerja transmisi otomatis ini nantinya pembaca pun akan lebih paham bagaimana cara merawat nya.

Meski sudah sering menggunakan mobil transmisi otomatis dalam keseharian, namun sepertinya masih banyak yang belum tahu pengertian, fungsi, komponen dan cara kerja transmisi otomatis secara benar. Pembaca mungkin pernah sekali membaca informasi tentang hal ini, namun belum benar-benar memahaminya. Padahal jika pembaca mengetahui apa saja yang ada di dalamnya lengkap dengan fungsi dan cara kerjanya, maka pembaca akan lebih mudah untuk mencari solusi jika sewaktu-waktu terjadi masalah dengan sistem kerjanya. Pembaca juga akan mengetahui bagaimana mengoperasikan dan hal-hal apa saja yang perlu dihindari agar transmisi ini bisa bertahan lama dan menjalankan fungsinya dengan baik. Selain itu juga, dengan mengetahui pengertian, fungsi, komponen dan cara kerja transmisi otomatis secara benar, pembaca akan dapat mengetahui secara persis kelebihan dan kekurangan transmisi jenis ini. Meski kinerjanya justru terkesan lebih simpel, namun transmisi otomatis ini terdiri dari banyak komponen dan yang memiliki peranan penting untuk menunjang kinerja mekaniknya agar bisa berjalan dengan lancar. Mungkin rasanya terlalu kompleks dan rumit jika pembaca membayangkan sendiri bagaimana gambaran kinerja dari sistem transmisi ini. Oleh karena itu, kami akan membantu Anda untuk memahami hal ini dengan memberikan informasi terkait dengan pengertian, fungsi, komponen dan cara kerja transmisi otomatis.

Pengertian Transmisi Otomatis

Pengertian transmisi otomatis atau A/T dapat dikatakan sebagai jenis transmisi dengan gigi-gigi yang bisa melakukan perpindahan sendiri atau otomatis berdasarkan pada beban mesin yang berasal dari besaranya tekanan gas pedal dan kecepatan kendaraan itu sendiri. Pengoperasiannya berbeda dengan transmisi manual yang memerlukan perpindahan gigi dengan memakai tuas pemindah gigi. Melalui transmisi otomatis, gigi-gigi bisa berpindah dengan sendirinya untuk menyesuaikan kondisi jalan dan jumlah muatan yang beragam. Pengertian transmisi otomatis ini memang berbeda dengan transmisi manual pasalnya, transmisi otomatis dilengkapi dengan torque conventor atau pengubah puntiran yang difungsikan sebagai kopling otomatis. Pada transmisi otomatis, minyak transmisi memiliki fungsi ganda karena tak hanya melumasi dan mendinginkan tetapi juga memindahkan gigi dan fluida kopling secara otomatis. Sehingga minyak transmisi ini jumlahnya harus selalu mencukupi agar bisa melakukan fungsinya dengan baik. Penggantian minyak transmisi secara rutin merupakan hal yang penting untuk dilakukan sebab jika jarak tempuhnya bertambah maka kualitasnya akan menurun. Dengan mengetahui pengertian transmisi otomatis, Pembaca kini sudah memahami apakah yang membedakan jenis transmisi ini dengan transmisi manual. Selain itu, pembaca sudah memiliki gambaran singkat tentang bagaimana kinerja dari transmisi ini. Berikutnya, pembaca akan mengetahui apa fungsi transmisi otomatis.

Fungsi Transmisi Otomatis

Secara umum fungsi transmisi otomatis tentu untuk memindahkan gigi-gigi transmisi ketika kendaraan sedang dijalankan secara otomatis dengan menyesuaikan pada beban mesin dan kecepatan kendaraan. Fungsi dari transmisi otomatis juga bisa dibedakan dari jenisnya. Transmisi otomatis dengan jenis full hydraulic berfungsi untuk mengatur waktu perpindahan gigi dan lock up sepenuhnya secara hidraulis. Sedangkan, fungsi transmisi otomatis berjenis Powertrain Control Module (CPM) fungsinya adalah mengatur waktu perpindahan gigi dan lock up secara elektronik. Selain memakai data yang berupa shift dan lock pattern pada PCM sebagai pengontrol, jenis transmisi otomatis yang satu ini juga memiliki fungsi sebagai diagnosa dan fail-safe. Meskipun fungsi transmisi otomatis dari kedua jenis transmisi tersebut tersebut mempunyai fungsi yang sama untuk menjalankan sistem secara otomatis, namun keduanya dibedakan dalam kinerjanya karena yang satu mengandalkan tenaga hidraulik sementara yang satunya mengandalkan elektronik. Selanjutnya, Anda akan mengetahui komponen transmisi otomatis.

Komponen Transmisi Otomatis

Berikut ini adalah komponen transmisi otomatis: 

•  Torque conventer

Torque coventer merupakan komponen transmisi otomatis yang dipasang pada bagian input shaft transmisi dan dikencangkan dengan baut ke flywheel crankshaft. Komponen ini biasanya diisi dengan minyak transmisi otomatis (ATF) yang berguna untuk memperbesar momen mesin dan akan dilanjutkan ke bagian transmisi. Selain untuk memperbesar momen yang dihasilkan mesin, komponen transmisi otomatis yang satu ini juga berfungsi sebagai kopling otomatis untuk memindah atau memutus momen mesin ke transmisi. Torque conventer juga bekerja untuk memperlembut mesin, meredam getaran, dan menggerakkan pompa oli.

• Planetary gear unit

Planetary gear unit merupakan komponen yang digunakan untuk menaikkan dan menurunkan momen mesin serta kecepatan kendaraan. Komponen transmisi otomatis yang satu ini pada dasarnya digunakan untuk menghasilkan tenaga dan menggerakkan kendaraan yang memiliki beban berat dengan tenaga yang ringan. Salah satu bagian penting yang ada pada planetary gear unit adalah brake yang fungsinya adalah bergerak untuk memperoleh perbandingan gigi yang dibutuhkan. Brake ini merupakan komponen transmisi otomatis yang dioperasikan dengan memakai tekanan hidraulik.

• Hydraulic control unit

Hydraulic control unit merupakan komponen transmisi otomatis yang berfungsi untuk mengontrol kerja dari rem dan kopling pada transmisi otomatis memakai tekanan yang dihasilkan dari pompa oli.  Komponen ini memiliki oil pan yang berguna sebagai reservoir fluida, pompa oli untuk meningkatkan tekanan hidraulik, serta berbagai macam katup dan pipa yang akan mengalirkan minyak transmisi ke bagian clutch, brake dan bagian-bagian lain pada komponen transmisi otomatis ini. Kebanyakan katup hydraulic control unit bisa ditemukan pada valve body assembly yang letaknya di bawah planetary gear.

• Manual linkage

Meskipun transmisi otomatis melakukan perpindahan gigi secara otomatis, namun jenis transmisi ini tetap mempunyai dua buah linkage yang membuatnya masih mungkin dioperasikan secara manual oleh pengemudi yang terhubung dengan transmisi otomatis. Manual linkage merupakan komponen transmisi otomatis yang berupa selector lever dengan kabel, akselerator, dan kable throttle.

• Automatic transmission fluida

Komponen utama lain dari sistem transmisi otomatis adalah automatic transmission fluida atau oli khusus yang dicampur dengan berbagai bahan tambahan untuk dipakai melumasi transmisi ini. Komponen transmisi otomatis ini populer dengan sebutan automatic transmission fluid atau ATF untuk membedakannya dengan jenis minyak yang lain. Transmisi otomatis harus mengunakkan ATF yang telah ditentukan karena jika menggunakan yang lain, hal ini bisa berakibat pada menurunnya kemampuan transmisi itu sendiri. Pemeriksaan level minyak juga harus selalu dilakukan untuk memastikan bahwa transmisi bisa bekerja dengan benar. Pemeriksaan pada komponen transmisi otomatis ini biasanya dilakukan saat mesin melakukan perputaran idle dan transmisi memiliki suhu kerja normal serta tuas transmisi berada pada posisi P.

Transmisi otomatis terbagi ke dalam beberapa jenis dan dibuat dengan cara yang berbeda-beda pula. Meski begitu, fungsi dasarnya tetap sama sehingga komponen transmisi otomatis pun sama. Masing-masing komponen yang ada pada transmisi ini harus bekerja dengan tepat dan dalam keadaan yang baik agar kinerja dari transmisi otomatis secara keseluruhan bisa berjalan dengan lancar.

Cara Kerja Transmisi Otomatis

Berikut ini merupakan cara kerja transmisi otomatis:

• Cara kerja transmisi otomatis ini dimulai dari torque conventer yang berfungsi sebagai kopling mekanikal sehingga lewat komponen ini torsi ditransfer dengan mekanisme pompa dan turbin. Baling-baling pertama di dalam torque conventer bekerja sebagai pompa yang dikopel langsung memakai mesin. Yang kedua mengkopel langsung turbin dengan planetary gear dan yang terakhir berfungsi sebagai stator untuk mengembangkan sistem 2 baling-baling menjadi 3 baling-baling. Pada saat cara kerja transmisi otomatis berjalan, baling-baling yang terkopel ke mesin berputar untuk memompa oli transmisi pada ruangan tertutup. Kemudian tekanan oli dipakai untuk mendorong turbin. Sistem ini menghasilkan peningkatan torsi pada turbin saat RPM mesin mengalami peningkatan.
• Pada cara kerja transmisi otomatis planetary gear berfungsi sama seperti gigi-gigi rasio pada transmisi manual untuk merubah rasio putaran turbin pada roda sehingga mirip dengan tuas persneling yang dipakai untuk menjalankan mobil. Perbedaannya terletak pada desain fisik karena pada planetary gear tidak ditemukan adanya dua barisan roda gigi yang saling dihubungkan dengan rasio berbeda-beda. Namun, pada cara kerja transmisi otomatis ini planetary gear hanya memiliki sebuah roda gigi yang di sekelilingnya terdapat banyak roda gigi kecil dan bagian bernama ruman planetary yang terdapat gigi di bagian dalamnya. Sedangkan untuk merubah rasio planetary gear secara hidraulik merupakan kinerja dari valve body.

Itulah gambaran cara kerja transmisi otomatis yang banyak digunakan pada mobil-monil saat ini. Jenis transmisi ini didesain dengan komponen-komponen khusus yang memiliki fungsi seperti komponen-komponen pada transmisi manual seperti torque conventer dan planetary gear. Torque gear menawarkan sensasi mobil berjalan dengan kopling yang selip. Sementara planetary gear membuat mobil mampu memindahkan giginya secara otomatis.

 Sekarang pembaca sudah mengetahui bagaimana cara kerja transmisi otomatis, lengkap dengan komponen-komponen penyusunnya serta fungsi dari masing-masing komponennya. Apalagi jika pembaca memperhatikan setiap penjelasan yang telah kami paparkan di atas dengan seksama, maka pembaca akan memahami bagaimana cara kerja transmisi otomatis sehingga bisa menyebabkan mobil bisa berjalan. Semoga pembahasan yang kamisampaikan terkait pengertian, fungsi, komponen, dan cara kerja transmisi otomatis di atas bisa bermanfaat untuk pembaca. terima kasih

Read More

5 Cara Modifikasi Motor Scorpio Jadi Japstyle, Tampil Klasik Dan Elegan

5 Cara Modifikasi Motor Scorpio Jadi Japstyle, Tampil Klasik Dan Elegan - Tren memodifikasi motor menjadi bergaya klasik memang saat ini lagi booming. Selain tren modifikasi ala Honda CB yang marak di berbagai daerah, modifikasi ala Japstyle juga tak bisa dibilang sedikit. Konsep japstyle mengedepankan pada sisi kaki kakinya yang terlihat kokoh. Tampilan klasik namun tetap elegan bisa terpancar dari gaya modifikasi yang berasal dari Jepang tersebut. Dari sekian banyak tipe sepeda motor, Yamaha Scorpio Z adalah yang paling banyak digunakan. Hal ini lantaran sasisnya yang mendukung serta mesinya yang berkapasitas besar yakni 215 cc. Dengan engine yang besar, Japstyle Scorpio menjadi lebih gagah.

Seperti yang saya sebutkan tadi, japstyle merupakan aliran modifikasi yang berasal dari negeri matahari terbit. Sesuai namanya japstyle merupakan kepenedekan dari Japannese Style. Aliran modifikasi ini sudah eksis di Jepang sejak tahun 80 an. Kala itu tren modif di Jepang memang mengikuti style motor yang pernah diluncurkan di Eropa maupun di Amerikca seperti tipe Cafe Racer, Scambler ataupun Flat Tracker. Namun karena orang jepang tak hasil mofidikasinya disebut jiplakan, sehingga munculah brat style yang berasal dari sebuah bengkel bernama Brat.

Cara modifikasi motor scorpio jadi japstyle ini bisa dibilang sederhana, hanya memerlukan beberapa ubahan. Komponen komponen bawaan pabrik dilepas semua kecuali rangka dan enginenya. Kemudian tinggal diganti dengan part kustom untuk menampilkan konsep Japstyle. Berikut langkah langkah yang harus kamu lakukan

Cara Modifikasi Motor Scorpio Jadi Japstyle

1. Rangka

Untuk mengubah jadi japstyle, hal pertama yang harus dipermak adalah sektor rangka. Bagian buritan rangka perlu dipapras dan kemudian dirapikan kembali. Untuk melakukanya tentu harus dibawa ke bengkel las.  Ubahan Ini perlu dilakukan karena  penggunakan jok kustom yang lebih pendek.

2. Pelek dan Ban

Konsep japstyle mengedepankan sektor kaki kaki yang terlihat kokoh. Untuk itu pelek dan ban bawaan pabrik tidak digunakan lagi. Sebagai gantinya bisa meilih pelek alumunium berukuran 135-450 ring 17 pada bagian belakang dan 135-400 ring 17 untuk bagian depan.

3. Sok Depan dan belakang

Penggunaan ban yang lebih gambot, membuat sok depan asli tak bisa dipasang. Oleh sebab itu bisa menggunakan sok aftermarket dengan ruas yang lebih lebar atau bisa menggunakan sok depan milik byson. Sedangkan untuk bagian belakangnya, model mono shock diganti dengan double shock berikut dengan armnya. Swing arm harus diganti yang lebih lebar agar ban bisa masuk serta untuk pemasangan double shock.

4. "Baju" aftermarket

Setelah selesai urusan kaki kaki, kali ini giliran mengganti "baju" si kalajengking. Mulai dari spatboar, tangki dan cover samping diganti dengan produk after market berbahan plat galvanis. Agar lebih hemat bisa mencari yang satu paket dan sudah dicat. Dengan demikian pembaca tidak perlu melakukan pengecetan lagi.

5. Lampu lampu

dan terakhir, untuk mempercantik tampilan motor japstyle, lepas semua lampu lampu bawaan. kemudian gantilah dengan headlamp bulat berikut dengan lampu sein nya. Selain itu juga aksesoris lainya juga perlu disematkan seperti kaca spion dan juga knalpot custom.

 

demikianlah 5 Cara Modifikasi Motor Scorpio Jadi Japstyle, Tampil Klasik Dan Elegan semoga dapat bermanfaat bagi para pembaca.

Read More

Mengenal jenis dan macam - macam Box Utility untuk motor

kali ini saya akan mencoba untuk menuliskan sedikit banyak yang saya tahu soal box untuk motor. Mungkin teman – teman yang ingin memiliki box pernah mendengar kata – kata atau tulisan seperti e33, e45, e21, ataupun k42, k35, bahkan k53, ataupun korea box .Ya, box yang digunakan untuk motor tercatat banyak beragam macam dan jenisnya , sesuai dengan tingkat kebutuhan dan kapasitas yang dikehendaki sang pemilik motor. Untuk Box motor ini ukuran kapasitas yang dipakai ialah berupa satuan Liter. maksud disini ialah untuk menandakan dari kapasitas isi muatan box tersebut yang ditunjukan dengan satuan liter, kalau kata-kata diatas tadi seperti menyebutkan kode e33, e45, e21, K42, k53, dsb maka angka yang tertera dibelakang kode huruf (e atau k) itu menandakan kapasitas literan muatan, seperti e33 yang berarti isi kapasitas boxnya 33 liter, atau k42 yang berarti isi kapasitas boxnya ialah 42 liter, begitu juga yang lainnya.

Nah, sekarang mari kita lanjutkan pembahasannya, untuk lebih jelasnya dalat dilihat berbagai gambar macam box, beserta kelebihan serta kekurangannya, dan motor yang masih bsia dikatakan cocok untuk menggunakannya,  untuk tipe dan jenis serta merk box saya akan mencoba menampilkan Merk Givi. Berikut ini kami sampaikan jenis produk Box Motor dari Givi 

Givi Box Motor

1. GIVI Box Motor + SB [E22N]
 

• Box Motor
• Monolock
• 22 Liters
• Max Load 5 Kg
• Tidak termasuk lampu stop

2. GIVI Box Motor + SB [E21N]
 

• Box Motor
• Monolock
• 21 Liters
• Max Load 5 Kg
• Tidak termasuk lampu stop

3.   GIVI Box Motor [E43NML-ADV]
 

• Box Motor
• Monolock
• 43 Liters
• Max Load 3 Kg

 

Read More