Tips Mudik Biar Lebih Aman dan Nyaman

Halo para pembaca setia info otomotif. Bagaimana dengan mudiknya ? lancarkan ? karena info otomotif peduli terhadap pembaca setia semua, kali ini info otomotif ingin berbagai tips mengenai bagaimana sih cara mudik yang aman. Bagi anda anda yang penasaran dengan tipsnya, berikut info otomotif bagikan:

Tips Mudik Biar Lebih Aman dan Nyaman 

1. Performa Kendaraan

Mudik adalah suatu kondisi dimana kepadatan kendaraan di jalan raya sangat meledak, karena masyarakat dari perkotaan banyak yang ingin pulang ke kampung halamannya disaat lebaran. Karena perjalanan anda jauh dan kondisi jalanan yang terkadang macet, sehingga dibutuhkan performa mobil yang maksimal. Untuk itu sebelum mudik, cek performa kendaraan anda di bengkel resmi terdekat di kota anda.

2. Tekanan Ban

Tips mudik yang kedua adalah berkaitan dengan kaki mobil anda. Selalu pastikan bahwa tekanan ban anda sudah sesuai dengan standar PSI, karena bila tidak sesuai standar maka bisa saja ban mobil anda akan bocor saat di jalanan atau bahkan meledak karena tekananannya terlalu tinggi. Untuk itu pastikan sekarang.

3. Kapasitas Penumpang

Mobil yang penuh sesak dengan orang maupun barang tentunya menjadi tidak nyaman, apalagi jika anda sedang mudik. Bisa-bisa anda sampai kampung halaman malah menjadi sakit tidak karuan. Untuk itu pastikan bahwa penumpang sesuai dengan kapasitas standar mobil.

4. Roof box & Bagasi

Muatan mobil harus diperhatikan saat mudik, sehingga kenyamanan anda saat mudik tetap terjaga. Pastikan anda menaruh barang berukuran besar namun berbobot ringan di roof box. Sedangkan untuk muatan besar harus ditaruh di bagasi mobil agar keseimbangan mobil anda tetap terjaga.

5. Istirahat

Hayo siapa teman-teman Semisena yang kurang istirahat? Sebaiknya anda istirahat dulu deh sebelum mudik, karena kondisi prima anda yang paling penting saat mudik untuk menghindari kecelakaan. Selain itu ketika anda sudah mudik, namun merasa lelah di jalanan, maka sebaiknya anda menepi untuk mencari rest area dan beristirahat.

6. Bahan Bakar

Kehabisan bensin saat di jalanan? Haduh, pastikan anda menghindari ini karena akan menimbulkan kerepotan sendiri. Untuk itu yuk isi penuh tangki mobil anda, sebelum anda melakukan perjalanan jauh. Apalagi jika anda mudik dari Jakarta ke daerah Jawa Tengah melewati Tol Brexit, maka wajib hukumnya tangki bahan bakar mobil anda penuh.

7. Perlengkapan Darurat

Berikut ini tips mudik terakhir dari 7 tips mudik yang info otomotif bagikan. Pastikan anda sudah membawa perlengkapan darurat seperti kunci roda, kabel jumper, dongkrak, towing hook, dan perlengkapan P3K di mobil anda untuk mengantisipasi hal-hal buruk yang terjadi saat anda melakukan perjalanan mudik.

Bagaimana mudah diterapkan bukan 7 tips mudik yang info otomotif bagikan? Semoga dengan 7 tips mudik yang dikutip dari Nissan Motor Indonesia ini membuat mudik anda menjadi lancar dan bisa sampai ke kampung halaman dengan selamat.

Read More

Melihat Mazda CX-8, SUV dengan 7 Penumpang

Melihat Mazda CX-8, SUV dengan 7 Penumpang - Bocoran informasi detail terkait dengan Mazda CX-8 semakin tersebar luas di dunia maya. Livedoor, yang merupakan salah satu blog di Jepang cukup rajin mengungkap identitas dari mobil baru Mazda ini. Laman blog itu menyebut jika mobil ini akan dilengkapi berbagai fitur dan dimensi yang mengokohkan SUV 7-Seater ini tubuh lebih bongsor daripada CX-5 (Baca Juga : Review Mazda CX - 5)

Bocoran data pertama justru menyebutkan tentang banderol harganya. CX-8 sendiri dikatakan akan dijual dengan kisaran harga antara 3 juta hingga 3,5 juta yen, atau setara dengan Rp 362 jutaan sampai Rp 423 jutaan. Untuk tipe tertinggi yang memakai sistem penggerak empat roda dikatakan menyentuh angka 4,5 juta yen atau Rp 544 jutaan.

Tipe terendah yang dibekali dengan pelek berukuran 17 inci, sedangkan tipe tengah dan yang paling tinggi memiliki pelek 19 inci. Hal paling menarik dari mobil ini adalah adanya jok baris ketiga yang bisa digunakan dengan nyaman oleh anak-anak. Tak heran jika CX-8 juga disebut dengan SUV 5+2, tidak seperti CX-9 yang benar-benar mampu mengangkut tujuh penumpang dengan baik.

Sementara itu, bocoran interior melalui foto resmi yang berasal dari perusahaan menampilkan posisi jok baris ketiga yang lebih tinggi dari dua baris jok di depannya. Ada juga monitor pengawas sekitar serta roof rail sebagai standar.

Untuk dimensinya, CX-8 hadir dengan panjang 4.900 mm, lebar 1.840 mm, tinggi 1.730 mm, serta wheelbase 2.930 mm. Lebih bongsor dibandingkan CX-5 yang memiliki tinggi 4.545 mm, lebar 1.840 mm, tinggi 1.690 mm, dan wheelbase 2.700 mm.

Mazda CX-8 akan ditawarkan dalam dua pilihan konfigurasi tempat duduk, yaitu 6-penumpang dan 7-penumpang. Mesin menggunakan generasi kedua Skyactiv-D (clean diesel) berkapasitas 2.200 cc. Mesin yang juga digunakan CX-5 diesel ini mampu menyemburkan tenaga 173 tk dan torsi 420 Nm.

Tak hanya bocoran informasi, Mazda juga mengkonfirmasi  jika CX-8 bakal dijual di Jepang mendekati akhir 2017. Lebih detailnya, laman Livedoor menyebut pada bulan September mendatang. Produksi mobil ini sendiri akan dilakukan di pabrik Mazda Hiroshima atau bisa juga di pabrik yang ada di Hofu

Read More

Penyebab Suara Knalpot Nembak-nembak

Penyebab Suara Knalpot Nembak-nembak - Mungkin bagi anda yang merupakan pengguna kendaraan roda dua atau sepeda motor untuk mengantar ketempat tujan saat beraktivitas tiap hari. Baik itu sepeda motor dengan teknologi lawas yakni menggunakan karburator konvensional ataupun teknologi baru yakni menggunakan system Fuel Injection, seringkali mendapatkan masalah-masalah tertentu saat motor tersebut di gunakan. Salah satunya adalah masalah mengenai terdengarnya suara meledak-ledak atau bisa juga seperti terdengar nembak-nembak pada saat digunakan setiap saat. Tentu saja jika pengendara atau biker yang sayang akan kendaraan roda dua mereka maka akan sangat khawatir sekaligus juga mengganggu kenyamanan saat berkendara. Lantas apakah yang menyebabkan hal tersebut dapat terjadi? Simak ulasan singkatnya berikut ini.

Seperti kita ketahui Penyebab Suara Knalpot Nembak-nembak ( Baca juga : Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing dengan Mudah ) yang biasanya terjadi saat posisi selongsong gas motor habis ditarik dan di ulur tersebut merupakan efek ‘Knocking’.

Meskipun motor memiliki teknologi baru yakni system Injeksi bukan tidak mungkin kendaraan jenis tersebut terlepas dari efek tersebut. Memang dalam hal ini sepeda motor yang masih memiliki teknologi konvensional yakni masih menggunakan karburator lebih rawan terjadi efek ‘Knocking’. Sehingga jika hal tersebut terjadi maka pengguna harus cepat-cepat untuk mengecek ke bengkel terpercaya disekitar anda.

Diketahui efek ‘Knocking’ atau menembak-nembak yang dihasilkan dari lubang buang knalpot kendaraan bermotor dikarenakan kurang optimalnya campuran pembakaran antara bahan bakar dengan oksigen. Oleh karena itu jika motor mengalami kondisi ini maka harus diatur sesuai dengan teknologinya masing-masing. Untuk motor berteknologi lawas konvensional yakni karburator dapat menyetingnya dengan cara manual di karburatornya. Sedangkan untuk motor beru yang memiliki teknologi injeksi maka harus diserahkan ke bengkel resmi terdekat yang memiliki alat diagnostic tool yang memadai. Dimana dengan alat tersebut mekanik dapat mengatur campuran antara bahan bakar dengan oksigen sehingga memberikan pembakaran yang pas dan tidak menimbulkan efek ‘Knocking’. Selain itu, bisa juga masalah packing knalpot yang tidak sempurna atau mengalami kebocoran juga dapat menghasilkan efek ini. Nah dengan kondisi tersebut maka, pemiliki kendaraan bermotor roda dua direkomendasikan agar selalu merawat motor-masing masing secara berkala agar tidak mendapatkan masalh yang tidak di ingikan

Read More

Cara membersihkan karburator motor

Cara membersihkan karburator motor - Sebagai pemilik kendaraan bermotor, tentunya Anda harus mengetahui cara membersihkan karburator yang benar. Sebab, karburator merupakan salah satu onderdil (baca juga : Tips Memilih Onderdil Motor yang Berkualitas ) pada mesin motor yang berfungsi untuk menyatukan udara dan bahan bakar yang kemudian disalurkan ke ruang pembakaran. Akan tetapi, jika komponen karburator ini jarang atau bahkan sama sekali tak pernah dibersihkan maka akan mengganggu kinerja mesin sehingga jangan kaget jika mesin menjadi tersendat-sendat. Oleh karena itu, Anda wajib mengetahui cara membersihkan karburator yang benar guna mencegah hal tersebut, selain itu tentunya Anda pun harus rutin membersihkan karburator ini.

Berkaitan dengan cara membersihkan karburator, sebelumnya kami ingin sedikit menjelaskan beberapa penyebab karburator motor kotor. Seperti dengan apa yang sudah dikatakan di atas bahwa fungsi dari karburator sendiri memang sangat penting mengingat perannya dalam memasok bahan bakar ke ruang pembakaran untuk dijadikan tenaga. Maka dari itu, karena peran dan fungsinya yang begitu penting cara membersihkan karburator pun turut menjadi hal yang harus Anda lakukan secara rutin. Namun, perlu Anda ketahui juga beberapa penyebab karburator kotor sebagai langkah pencegahan untuk menekan atau mengurangi agar karburator tidak cepat kotor atau rusak. Untuk mengawali topik mengenai cara membersihkan karburator, Kami akan menjelaskan terlebih dahulu terkait beberapa penyebab karburator motor kotor.

Penyebab Karburator Motor Kotor

Di bawah ini beberapa penyebab karburator motor kotor yang perlu Anda ketahui, antara lain sebagai berikut:

1. Penyebab karburator motor kotor yang pertama yaitu karena pegas kehilangan kelenturan. Masalah menurunnya tingkat kelenturan yang terjadi pada pegas yang satu ini memang bisa dibilang sangat sering ditemukan. Umumnya, hal tersebut disebabkan seiring dengan bertambahnya usia pemakaian atau pun karena salah perlakuan, seperti terlalu sering mengotak-atik karburator maupun bongkar pasang secara tidak tepat. Sehingga, akan memudahkan kotoran masuk.
2. Selain itu, penyebab karburator motor kotor yang lainnya yaitu terlalu banyak kotoran pada klep motor. Pasalnya, tumpukan kotoran yang mengendap dan jarang dibersihkan ini akan menyebabkan klep tidak bisa tertarik dengan maksimal alias seret ketika pengguna motor menarik tuas gas. Sehingga akan mengakibatkan pasokan bahan bakar yang disalurkan ke ruang pembakaran pun juga tidak menjadi maksimal. Apabila Anda menemui gejala seperti itu maka Anda pun juga harus selalu lebih waspada dan berhati-hati dalam membersihkan kotoran yang ada. Sebab, jika proses pembersihan pada klep ini tidak tepat maka posisi pegas pun justru akan tergeser. Meskipun hanya sedikit bergeser, namun pengaruhnya terhadap proses buka tutup klep cukup besar dan menyebabkan kegagalan fatal pada proses kinerja mesinnya. Maka dari itu, hindari pembersihan menggunakan amplas. Anda bisa menggunakan cairan pembersih khusus untuk memoles dan membersihkan klep dengan hati-hati agar kotoran yang menempel hilang semua.
3. Penyebab karburator motor kotor yang terakhir yaitu adanya kebocoran yang terletak pada bagian membran. Perlu diketahui terlebih dahulu bahwa piranti membran ini merupakan salah satu komponen yang berbahan karet yang terletak di bagian karburator vakum dan memiliki peran sangat penting. Sehingga, wajar jika semua produsen motor pun telah melarang keras untuk membuka piranti membran yang satu ini. Namun, terkadang membran ini mengalami kebocoran yang umumnya dikarenakan terlalu sering mengotak atik bagian karburator dan tidak berhati-hati. Selain itu, pemasangan membran yang salah pun bisa menjadikan piranti ini menjadi bocor sehingga akan berpengaruh pada karburator mesin. Bahkan, karena terkena zat kimia pun bisa membuat membran menjadi keras sehingga akan membuat lubang venturi tidak bisa terbuka secara maksimal. Tentu, hal yang satu ini harus diperhatikan karena efek dampaknya sangat besar.

Selain dari beberapa penyebab karburator motor kotor yang disebutkan di atas, ada juga penyebab lain yang perlu Anda hindari, yaitu terlalu sering mengotak atik karburator. Sebab, dengan mengotak atik bagian karburator ini tanpa hati-hati dikhawatirkan akan membuat peletakan karburator ini tidak pas dan tak sesuai dengan peletakan awal. Sehingga, akan memberi ruang bagi kotoran untuk mudah masuk pada bagian penting dalam mesin motor ini. Bahkan, penyebab karburator motor kotor yang dikarenakan terlalu sering diotak atik akan membuat mesin pun tak bisa dihidupkan mengingat fungsi dari karburator sendiri sebagai penyalur bahan bakar ke ruang pembakaran. Dengan mengetahui beberapa informasi di atas tentunya anda bisa lebih berhati-hati. Selanjutnya kami akan menguraikan cara membersihkan karburator yang benar.

Cara Membersihkan Karburator Motor

Berikut di bawah ini beberapa langkah dalam panduan cara membersihkan karburator dengan benar yang bisa Anda terapkan sendiri, antara lain sebagai berikut:

1. Langkah pertama dalam cara membersihkan karburator motor yaitu melepas karburator dengan hati-hati. Untuk melepasnya, sangat disarankan untuk dilepaskan secara hati-hati dari dudukan atau manifold supaya Anda nantinya lebih mudah ketika membersihkan bagian-bagian dari karburator motor yang kotor.
2. Selanjutnya, pembersihan filter udara juga merupakan salah satu langkah membersihkan karburator pada motor Anda. Untuk membersihkan di sektor filter udara ini, akan lebih mudah jika bagian ini dilepas terlebih dulu. Nah, untuk proses pembersihan pada filter udara ini, disarankan untuk menggunakan cairan pembersih khusus dan setelah selesai diamkan beberapa saat sampai cairan pembersih mengering sendiri.
3. Cara membersihkan karburator berikutnya yaitu dengan membuka mangkuk karburatornya. Caranya, lepas seluruh baut pengaitnya kemudian cek apakah ada kotoran yang mengendap atau pun menempel. Periksa juga apakah bagian ini juga terkontaminasi dengan air. Jika memang ada kotoran maka bersihkan bagian ini dengan menggunakan kuas kecil yang lembut. Kemudian, jika dirasa sudah bersih maka bilaslah dengan bensin dan jangan menggunakan air. Bahkan, untuk membersihkan kotoran yang menempel dan sulit dibersihkan, Anda bisa menggunakan semprotan udara bertekanan tinggi supaya kerak maupun kotoran bandel yang menempel ikut terlepas.
4. Pembersihan bagian pilot jet, main jet, dan needle jet juga perlu dilakukan. Untuk membersihkannya, Anda perlu melepasnya satu per satu dengan hati-hati lalu segera bersihkan supaya karburator bisa bekerja kembali. Cara membersihkan karburator dengan pembersihan pilot jet, main jet, dan needle jet ini pun bisa Anda lakukan dengan menggunakan kompresor agar proses pembersihannya menjadi lebih maksimal.
5. Selan itu, membersihkan spuyer karburator juga penting dilakukan. Pada bagian ini, bisa dibilang cukup penting untuk dibersihkan karena nantinya sangat berpengaruh pada kinerja mesin pada motor Anda. Nah, untuk proses pembersihannya juga terbilang mudah. Sebab, Anda bisa dengan menggunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran yang menempel. Yang perlu diperhatikan yaitu ketika dalam proses membersihkan, Anda harus benar-benar berhati-hati supaya tak merubah ukuran dari diameter spuyer kompresor. Sebab, apabila cara membersihkan karburator yang satu ini salah dan spuyer kompresor ini mengalami perubahan pada ukuran diameternya maka akan sangat dimungkinkan mesin motor Anda tidak bisa dihidupkan. Tentunya, hal ini justru sangat fatal jika tak dilakukan secara hati-hati. Maka dari itu, kehati-hatian dan ketelitian ketika menginjak proses ini mutlak diperlukan agar penerapan cara ini menjadi lebih maksimal.
6. Menginjak yang terakhir, yaitu Anda perlu untuk merakit dan memasangnya kembali dengan benar. Langkah ini dilakukan tentunya setelah seluruh bagian pada karburator sudah dibersihkan. Jangan lupa juga untuk mengatur campuran bahan bakar dengan menyetel tingkat ketinggian pelampung bensin. Untuk mengatur ketinggian pelampung bahan bakar ini Anda bisa dengan menggunakan jangka sorong. Apabila sudah selesai semua maka Anda rakit dulu seluruh komponen dari karburator yang sudah dilepas tadi. Kemudian, pasang karburator pada dudukannya seperti semula. Cara membersihkan karburator pada motor Anda pun sudah selesai.

Kalau kita melihat beberapa cara membersihkan karburator yang telah dijelaskan di atas, ada hal yang perlu Anda ketahui. Yaitu, apabila Anda seorang pemula yang baru pertama kali membersihkan karburator pada motor maka cobalah untuk selalu mengingat serta memperhatikan dengan teliti seluruh posisi komponen pada karburator. Langkah ini bisa Anda lakukan sebelum membongkar dan melepaskan bagian per bagian dan tentunya akan sangat membantu Anda dalam cara membersihkan karburator ketika menginjak pada proses perakitan dan pemasangan kembali setelah pembersihan karburator selesai dilakukan. Selain itu, apabila Anda menemukan sebuah kesulitan ketika Anda membersihkan karburator pada motor Anda, maka segera bawa motor Anda ke bengkel agar masalah kesulitan yang Anda dapati bisa langsung diatasi sekaligus mendapat bimbingan dari ahlinya.

Itulah tadi ulasan yang telah kami sampaikan mengenai cara membersihkan karburator pada motor dengan langkah-langkah yang benar. Memang, jika kita lihat sekilas, informasi yang telah diuraikan di atas tampak rumit dan sulit. Namun, sebenarnya mudah untuk Anda lakukan jika Anda langsung mempraktekannya di rumah. Yang jelas, beberapa langkah di atas harus Anda lakukan secara urut dan benar serta hati-hati agar tidak merusak bagian atau komponen lain. Semoga penjelasan mengenai informasi terkait bagaimana cara membersihkan karburator motor yang sudah dijelaskan di atas bisa membantu Anda dalam membersihkan komponen karburator

Read More

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing dengan Mudah

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing dengan Mudah - Jika pembaca sebagai seorang modifikator otomotif, tentunya mengetahui cara membuat knalpot standar menjadi racing akan memiliki kesan tersendiri. Sebab, tanpa membeli knalpot racing aftermarket pun, pembaca dapat memiliki knalpot racing buatan sendiri sesuai selera dan pastinya tanpa memerlukan banyak biaya. Selain itu, meski masih mitos namun diyakini bahwa dengan mengubah knalpot dari standar menjadi racing maka performanya pun bisa didongkrak menjadi lebih gahar. Di sisi lain, mungkin bagi beberapa orang yang hobi modifikasi, knalpot standar pabrikan dirasa terlalu mainstream sehingga perlu beberapa perubahan untuk menjadikannya semakin unik. Salah satunya dengan menerapkan cara mengubah knalpot standar menjadi racing atau yang biasa dikenal dengan sebutan membobok. Perlu diketahui sedikit bahwa istilah membobok knalpot ini sebenarnya menghilangkan sekat saringan pada silencer di mana langkah ini dinilai mempunyai keunggulan lebih murah daripada kita membeli knalpot racing serta mempunyai nilai pembeda dari knalpot lainnya. Lalu, kira-kira bagaimana cara membuat knalpot standar menjadi racing itu?

Sebenarnya, cara membuat knalpot standar menjadi racing ini terbilang cukup mudah. Hanya saja, membutuhkan ketelitian yang cukup tinggi. Sebab, knalpot yang diketahui sebagai tempat keluarnya sisa hasil pembakaran pada mesin, maka bukan suatu hal yang mengherankan jika pembaca yang akan berencana membuat knalpot standar jadi racing ini harus benar-benar paham dan tahu cara merubah knalpot standar menjadi racing dengan langkah yang benar. Pasalnya, meski langkah-langkahnya terbilang tak terlalu rumit namun jika caranya tak dilakukan dengan berhati-hati dan secara asal maka akan sia-sia saja. Selain itu, walaupun membuat knalpot standar menjadi knalpot racing ini memiliki kelebihan, baik dalam segi performanya yang diklaim lebih tangguh dan suaranya yang lebih ganas, bukan berarti penerapan cara membuat knalpot standar menjadi racing ini tak memiliki kekurangan. Maka dari itu, sebelum kita jauh melangkah pada langkah-langkah dalam proses pembuatan knalpot racing ini, kami akan memberikan info beberapa kelebihan dan kekurangan knalpot racing.

Kelebihan dan Kekurangan Knalpot Racing

Berikut beberapa kelebihan dan kekurangan knalpot racing. Antara lain sebagai berikut :

Kelebihan Knalpot Racing

1. Kelebihan knalpot racing yang pertama jelas bahwa hal ini dipercaya mampu mendongkrak performa mesin dan akselerasi meski tak berpengaruh terlalu besar. Bahkan, dengan menggunakan knalpot racing ini maka titik puncak torsi pun akan mampu mencapai di titik lebih tinggi.
2. Selain itu, dengan menggunakan knalpot racing pada motor kesayangan juga bisa menghasilkan suara yang lebih mantap, ngebas dan terkesan bertenaga super.
3. Selain itu, kelebihan knalpot racing lainnya terletak pada tampilannya yang menarik dan berbeda dari knalpot standar pabrik.

Jika ditelaah secara lebih mendalam, sebenarnya kelebihan knalpot racing yang telah disebutkan di atas lebih kepada kepuasan. Namun, bagi seorang modifikator, tentunya sudah bisa dipastikan bahwa penggunaan knalpot racing sebagai komponen mesin pacu dengan segala keunggulan dan kelebihan nya tersebut justru akan mampu membuat kendaraan semakin tampil kece dengan dentuman suara yang begitu mantap dan terkesan gagah. Apalagi jika knalpot racing dibuat sendiri dari knalpot standar, tentunya bisa disesuaikan dengan selera masing-masing.

Kekurangan Knalpot Racing

1. Memakai knalpor racing memang memiliki beberapa kelebihan, namun yang patut dipertimbangkan tentu juga kekurangan knalpot racing yang biasanya berdampak pada usia spare part dalam mesin yang menjadi tidak awet dan mudah rusak.
2. Pemaikaian knalpot racing pun juga disinyalir membuat konsumsi bahan bakarnya menjadi lebih boros sehingga menjadi kurang efisien.
3. Nah, kekurangan knalpot racing yang terakhir yaitu terkena tilang polisi mengingat selain dinilai mengganggu, penggunaan knalpot racing juga tidak sesuai dengan undang-undang terkait aturan motor standar.

Selain beberapa kekurangan knalpot racing yang telah disebutkan di atas, hal yang paling sering dan paling berdampak atas penggunaan knalpot racing adalah mengganggu lingkungan atau menimbulkan suara berisik. Selain itu, knalpot racing pun juga diketahui akan membuat beberapa spare part menjadi cepat rusak. Maka dari itu, jika akan menggunakan knalpot racing, apalagi buatan sendiri dari knalpot standar, tentunya sobat harus memperhatikan beberapa kelebihan dan kekurangan knalpot racing ini sebagai pertimbangan sobat sebelum menerapkan cara membuat knalpot standar menjadi racing yang akan dijelaskan pada segmen berikutnya.

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing

Setelah kita mengetahui beberapa kelebihan maupun kekurangannya, kini waktunya kami untuk membahas bagaimana cara buat knalpot standar jadi racing. Berikut langkah-langkahnya:

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing Model Pertama

1. Cara membuat knalpot standar menjadi racing yang pertama yaitu dengan membobok knalpot. Dengan kata lain, mengambil atau menghilangkan sekat yang ada pada silencer. Langkah ini dilakukan dan berfungsi baik pada aliran gas sisa hasil pembakaran bahan bakar motor. Namun, yang perlu digaris bawahi yaitu bagian sekatnya yang sebelumnya diambil harus dikembalikan seperti kondisi semula dengan tepat dan jangan sampai salah pemasangannya.
2. Jika sekat-sekat yang ada pada silencer sudah diambil maka langkah cara merubah knalpot standar menjadi racing berikutnya yaitu mengganti sektor leher dari knalpot dengan menggunakan pipa leher ukuran lebih besar. Tapi, tunggu dulu. Sebelumnya perlu untuk sobat ketahui bahwa pipa leher knalpot di sini ada dua macam. Pertama, pipa leher yang berada dan terhubung dengan blok mesin. Pilih pipa yang memiliki ukuran agak besar dibandingkan dengan leher standar dari knalpot asli buatan pabrik. Nah, untuk pipa yang ke dua, yaitu pipa yang mana letaknya terhubung dengan silencer. Gunakan pipa yang memiliki ukuran sedikit lebih besar dibanding dengan pipa yang tersambung dengan mesin motor.
3. Langkah berikutnya dalam panduan cara membuat knalpot standar menjadi racing, yaitu dengan pemasangan tutup pada bagian mulut atau moncong dari knalpot. Akan tetapi, sampai pada langkah ini perlu untuk dicermati kembali bahwa tutup tersebut masih belum tertutup dengan rapat. Pasalnya, masih ada lubang yang terletak di bagian tengah. Umumnya, banyak para modifikator khusus knalpot ini membuat tutup knalpot tersebut dengan beraneka ragam bentuk. Namun, yang jelas bahwa tidak sedikit atau jarang yang di antaranya membentuk tutup tersebut berupa pipa tersusun dengan ukuran diameter yang bervariasi.

Cara Membuat Knalpot Standar Menjadi Racing Model Kedua

1. Langkah pertama dalam cara membuat knalpot standar menjadi racing model yang ke dua ini yaitu dengan melepas knalpot terlebih dahulu dari dudukannya.
2. Lalu, langkah berikutnya yaitu membuka isi silincer pada knalpot dengan cara membelah knalpot menjadi 2 bagian.
3. Jika sudah maka langkah yang harus dilakukan berikutnya yaitu dengan mengambil beberapa saluran yang umumnya memiliki warna silver dari knalpot/ langkah ini dilakukan untuk mendapatkan hasil semi-free flow. Sementara itu di sisi lain, jika sobat ingin membuat knalpot free flow, pastinya seluruh saluran yang ada dalam knalpot tersebut harus diambil atau dihilangkan semua.
4. Langkah selanjutnya, membuat pipa baru yang nantinya digunakan untuk menghubungkan antara bagian pangkal dari knalpot sampi pada ujung knalpot. Namun, pada langkah ke empat dari cara membuat knalpot standar menjadi racing ini, sebaiknya menggunakan pipa yang memiliki ukuran diameter 1.25 inci saja. Nah, pipa ini nantinya difungsikan sebagai media dalam memindahkan udara yang didapat dari pangkal silincer yang disalurkan menuju ujung silincer.
5. Selain itu, kawan-kawan pun juga bisa menggunakan pipa yang memang dibuat khusus sebagai pipa leher knalpot racing dengan ukuran diameter 1 inci. Pipa ini nantinya disematkan pada bagian leher pangkal yang posisinya berada menempel pada mesin sampai ke bawah footstep.
6. Jika sudah maka tahapan berikutnya, sobat tinggal menghubungkan pipa yang menempel pada blok mesin tadi dengan pipa yang berdiameter 1.25 inci yang sudah dipersiapkan sebelumnya. Sampai pada tahapan ini, knalpot racing hasil modifikasi dari knalpot standar Anda sudah hampir jadi.
7. Langkah terakhir dari cara membuat knalpot standar menjadi racing ini yaitu dengan mendiamkan pipa yang letaknya ada pada bagian pangkal agar tetap menggantung. Lalu. Jangan lupa juga untuk membuat sebuah lubang di saluran pangkal knalpot yang memiliki warna silver. Apabila sudah selesai maka buat juga beberapa lubang yang membentuk seperti jaring pada pipa baru.

Kedua model panduan cara mengubah knalpot standar menjadi racing yang dijelaskan di atas, jika dilihat sepintas memang tak memiliki banyak perbedaan. Hanya saja, dalam proses pembuatan knalpot racing ini, cara yang ke dua di atas lebih spesifik. Namun, hal yang cukup jelas bahwa kedua cara membuat knalpot standar menjadi racing di atas dirasa bisa pembaca coba untuk mendapatkan sebuah knalpot racing yang sesuai selera sendiri dan gaya pembaca. Cukup menarik bukan?

Setelah pembaca tahu tentang cara membuat knalpot standar menjadi racing beserta kelebihan dan kekurangannya yang telah kami uraikan di atas, pastinya kawan-kawan bisa mencobanya sendiri di rumah. Tapi, buat sobat yang masih merasa bingung dan pemula, tak ada salahnya untuk membawanya ke bengkel khusus modifikasi knalpot sambil belajar dan bertanya-tanya pada ahlinya. Meskipun cara buat knalpot standar jadi racing tersebut terlihat mudah, namun dengan menyerahkan kepada ahlinya tentu akan lebih baik. Selain itu, beberapa kelebihan maupun kekurangan knalpot racing yang telah diungkapkan di atas pun juga telah kami jelaskan di atas sehingga bisa dijadikan sebagai bahan pertimbangan bagi kawan-kawan sebelum membuat knalpot racing. Sampai di sini dulu perjumpaan kita, semoga ulasan mengenai cara membuat knalpot standar menjadi racing dan beberapa kelebihan maupun kekurangannya di atas bisa bermanfaat bagi pembaca semua.

Read More

Penyebab dan Cara Mengatasi Gigi Persneling Motor Keras

Penyebab dan Cara Mengatasi Gigi Persneling Motor Keras - Bagi pembaca yang sering mengalami operan gigi persneling motornya terasa berat pastinya pembaca harus tahu penyebab dan cara mengatasi gigi persneling motor keras. Masalah pada persneling motor keras yang satu ini memang sudah banyak sekali dialami dan dikeluhkan oleh para pengendara sepeda motor. Tentu, hal tersebut sangat menjengkelkan bukan? Bagaimana tidak, saat sedang asyik melaju tiba-tiba gigi persneling terasa berat dan keras. Tentu, kondisi seperti ini dapat membahayakan bagi pengendaranya, apalagi ketika sedang melaju dalam kecepatan yang tinggi. Maka dari itu, mengetahui penyebab gigi persneling motor keras dan cara mengatasinya merupakan hal yang wajib diketahui oleh setiap pengendara sepeda motor, apalagi bagi kawan-kawan yang mengalami masalah perpindahan gigi motornya seret atau berat. Tapi, bagi kawan-kawan yang belum tahu penyebab dan cara mengatasai masalah tersebut jangan khawatir. Pasalnya, kali ini kami akan berbagi info mengenai penyebab dan cara mengatasi gigi persneling motor keras.

Seperti yang sudah disebutkan di atas bahwa topik terkait dengan penyebab dan cara mengatasi gigi persneling motor keras harus pembaca ketahui dan benar-benar dipahami untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan. Sebab, selain bisa menyebabkan kecelakaan, masalah perpindahan gigi motor terasa berat atau keras bisa berdampak pada kerusakan komponen mesin yang lain jika tidak segera ditangani. Banyak sekali faktor penyebab persneling motor susah dioper yang sebenarnya bisa dicegah jika kita mengetahui penyebab gigi persneling motor keras dan cara mengatasinya tersebut dengan benar. Bahkan, cara mengatasi gigi persneling motor yang keras atau terasa berat pun juga bisa pembaca lakukan sendiri dengan mudah. Namun, tentu untuk melakukannya dengan benar pembaca perlu mengetahui langkah-langkah nya secara benar. Karena, jika pembaca belum mengetahui cara mengatasi permasalahan ini dengan benar maka bukan tidak mungkin niat hati ingin memperbaiki malah justru menambah kerusakan. Untuk mengawali ulasan mengenai penyebab dan cara mengatasi gigi persneling motor keras, kami akan mengawalinya dengan membahas penyebab gigi persneling motor keras terlebih dulu.

Penyebab Gigi Persneling Motor Keras

Di awal pembahasan ini, kita akan memulainya dengan mengulas beberapa penyebab gigi persneling motor keras. Berikut beberapa penyebabnya:

1. Penyebab gigi persneling motor keras yang pertama yaitu dikarenakan setelan mur dan baut pada spelling tuas persneling yang kurang pas. Pasalnya, pengaturan spelling atau jarak renggang pada tuas persneling ini memiliki settingan yang akan berdampak pada akselerasi motor. Di mana ketika diatur dengan ukuran sempit maka perpindahan giginya akan terasa lebih empuk tetapi untuk tarikan akselerasinya menjadi sedikit lambat. Begitu juga dengan sebaliknya, jika ukuran tuas persneling terlalu renggang maka perpindahan gigi akan mengalami kesulitan. Sebab, pada saat tangkai kampas belum mencapai posisi maksimal namun justru tangkai pemindah gigi sudah menggeser posisi gigi. Hal ini harus pembaca ketahui.
2. Selain itu, kerusakan yang terjadi pada arm pendorong kopling pun juga merupakan salah satu penyebab gigi persneling motor keras. Sebab, jika komponen yang satu ini rusak maka gigi persneling pun akan terasa susah dan sulit untuk berpindah meskipun mur-baut spelling sudah diatur dengan benar.
3. Penyebab lain yang juga menjadikan persneling menjadi keras adalah plat kopling yang sudah rusak. Biasanya, komponen yang satu ini jika sudah rusak dan perlu diganti, umumnya akan terlihat melengkung yang akan membuat kerenggangan antara kampas kopling koplight menjadi kurang maksimal. Sehingga, gearbox pun yang kondisinya masih berputar justru akan membuat tangkai pemindahnya menggeser drum pada pemindah gigi.
4. Tidak berfungsinya cluth cover juga menjadi salah satu penyebab gigi persneling motor keras. Pada umumnya, tanda-tanda komponen ini rusak bisa diketahui dari timbulnya suara kasar ketika pemindahan gigi transmisi.

Selain keempat penyebab gigi persneling motor keras yang disebutkan di atas, ada beberapa faktor lain yang menyebabkan perpindahan gigi persneling terasa berat. Antara lain seperti motor dipaksa membawa beban berat, setelan kopling handle yang kurang sesuai, kampas kopling yang mulai menipis, kabel kopling berkarat dan terlalu kaku. Namun, dari sekian penyebab gigi persneling motor keras yang sering ditemukan, penyebab yang paling sering ditemukan yaitu setelan mur dan baut pada spelling tuas persneling yang kurang pas, setelah arm pendorong kopling dan plat kopling rusak serta cluth cover yang tak berfungsi. Maka, untuk dapat melakukan perbaikan dengan benar, sobat harus cermat dalam mendeteksi penyebab gigi persneling motor keras tersebut.

Cara Mengatasi Gigi Persneling Motor Keras

Setelah kita tahu penyebabnya, kini kami akan menerangkan cara mengatasi gigi persneling motor keras yang dijabarkan di bawah ini:

1. Pertama, cara mengatasi gigi persneling motor keras bisa dilakukan dengan menggunakan oli berkualitas atau sesuai dengan standar pabrik. Sebab, oli memiliki fungsi yang sangat penting dalam menunjang kinerja komponen mesin, tak terkecuali pada persneling gigi. Pasalnya, oli yang memiliki kualitas di bawah standar atau mengental maka akan membuat gigi persneling susah dioper sehingga akan membuat gigi persneling pada mesin pun terpaksa bekerja lebih ekstra.
2. Pengecekan kampas kopling khusus motor berkopling pun menjadi salah satu cara untuk mengatasi gigi persneling motor yang keras. Bukan tanpa alasan mengingat jika kampas koplingnya sudah aus atau habis maka akan membuat tenaga motor menjadi lemah. Bahkan, jika tak segera diganti maka akan berakibat fatal pada gigi persneling yang menjadi keras. Maka dari itu, pengecekan dan penggantian kampas kopling merupakan hal mutlak sebagai salah satu cara untuk mencegah hal yang tidak diinginkan.
3. Selain itu, cara mengatasi gigi persneling motor keras bisa dilakukan dengan melakukan pemeriksaan pada tali kopling. Perhatikan kekencangan tali kopling, jika dirasa sudah mengendur maka harus diatur kembali agar menjadi lebih ketat. Untuk memperlancar tali kopling agar perpindahan gigi persneling terasa enteng maka bisa dilakukan dengan mencuci tali kopling dengan menggunakan minyak dan sedikit ditambah oli pada tali kopling.
4. Memanaskan mesin sebelum digunakan pun juga sangat dianjurkan agar gigi persneling tidak teras keras. Sebab, ketika proses pemanasan mesin maka secara tak langsung oli akan melumasi mesin motor, termasuk gigi persneling sehingga ketika dikendarai maka perpindahan giginya pun akan terasa lebih lembut dan enteng. Sobat bisa melakukan pemanasan mesin ini di waktu pagi hari secara rutin sebelum dikendarai. Dengan begitu, meski terlihat sepele namun memanaskan mesin motor sebelum digunakan merupakan langkah efektif sebagai cara mengatasi gigi persneling motor keras.

Jika kita melihat beberapa cara mengatasi gigi persneling motor keras yang disebutkan di atas, tampaknya memang dirasa cukup mudah dan tak terlalu rumit. Bahkan, kawan-kawan bisa menerapkan beberapa tahapan tersebut secara mandiri. Di samping itu, dari beberapa paparan mengenai cara mengatasi gigi persneling motor keras yang disampaikan di atas, tampaknya hal yang paling mudah untuk mencegah gigi persneling terasa berat, yaitu dengan rutin memanaskan mesin sebelum digunakan dan rutin service agar performa mesin motor kawan mampu bertahan lama.

Setelah kita tahu beberapa penyebab dan cara mengatasi gigi persneling motor keras, tentunya bukan hal yang sulit. Sebab, jika melihat ulasan di atas, tampaknya tahapan-tahapan yang dilakukan cukup mudah dan simple bahkan bisa sobat lakukan sendiri di rumah. Namun, hal yang paling penting untuk dilakukan yaitu selalu rutin service motor sobat agar segala kerusakan termasuk pada gigi persneling pun bisa diperbaiki atau dicegah sedini mungkin. Nah, sampai di sini dulu perjumpaan kita ya sob. Semoga ulasan mengenai penyebab dan cara mengatasi gigi persneling motor keras di atas bisa bermanfaat

Read More

Harga Motor Tiger Bekas terbaru

Harga Motor Tiger Bekas terbaru - Honda Tiger adalah sepeda motor bertipe sport yang beredar di wilayah Indonesia. Honda Tiger merupakan sepeda motor dengan kapasitas mesin tertinggi yang diproduksi oleh PT Astra Honda Motor (AHM). Honda Tiger termasuk kedalam motor yang memiliki banyak peminatnya. Motor Tiger merupakan motor sport dengan tampilan yang gagah dan elegan, motor ini mulai dipasarkan di Indonesia pada tahun 2000 dengan tipe motor Tiger standar dan pada tahun 2006, Honda mengeluarkan Tiger dengan varian baru dengan nama type motor Tiger Revo dengan tampilan body yang semakin modern.

Baca juga : Koleksi Foto Modifikasi Honda Tiger Jadi CB 200

Harga motor Honda Tiger seken dapat menjadi pilihan yang tepat bila Anda ingin motor gede dengan harga murah yang cocok dengan saku Anda. Motor Tiger bekas dapat dibeli di dealer mokas, toko mokas dan showroom mokas. List harga bekas Tiger ini diambil dari berbagai kota dan wilayah di Indonesia, mulai dari harga Tiger di Jakarta, Bandung, Surabaya, Jogja, Batam, Depok, Bogor, Tangerang, Karawang, Purwakarta, Semarang, Bekasi, Denpasar, Bali, Mataram, Lombok, Makasar, Aceh, Lampung, Riau, Medan, Pekanbaru, Padang, Banjarmasin, Papua, Malang, Solo, Tasik, Ciamis, Garut, Cilacap, Cirebon, Salatiga, Banyuwangi dan kota lainnya yang berada di Jawa Barat, Jawa Timur, Sumatra, Kalimantan, Sulawesi, Maluku, Nusa Tenggara, Banten dan Papua.

Kumpulan harga pasaran motor Tiger bekas murah dari Honda ini merupakan kisaran harga Tiger bekas dengan surat-surat lengkap dan pajak hidup. Ada beberapa faktor yang dapat mempengaruhi harga Honda Tiger bekas ini yang diantaranya dari kondisi body motor, kondisi mesin motor, kelengkapan surat dan pajak dan juga pasaran harga di suatu kota itu sendiri. Inilah daftar harga motor Tiger bekas (second) terbaru yang lengkap dengan tahun keluarannya :

Baca Juga : Cara modifikasi Honda Tiger Menjadi CB Dream

Motor Honda Tiger Tahun 2000 - Kisaran Harga Rp 6.250.000 - Rp 6.750.000
Motor Honda Tiger Tahun 2001 - Kisaran Harga Rp 7.000.000 - Rp 7.750.000
Motor Honda Tiger Tahun 2002 - Kisaran Harga Rp 7.500.000 - Rp 8.500.000
Motor Honda Tiger Tahun 2003 - Kisaran Harga Rp 7.750.000 - Rp 8.750.000
Motor Honda Tiger Tahun 2004 - Kisaran Harga Rp 8.000.000 - Rp 9.500.000
Motor Honda Tiger Tahun 2005 - Kisaran Harga Rp 9.000.000 - Rp 10.500.000
Motor Honda Tiger Revo Tahun 2006 - Kisaran Harga Rp 10.500.000 - Rp 11.500.000
Motor Honda Tiger Revo Tahun 2007 - Kisaran Harga Rp 11.000.000 - Rp 12.500.000
Motor Honda Tiger Revo Tahun 2008 - Kisaran Harga Rp 11.500.000 - Rp 13.000.000
Motor Honda Tiger Revo Tahun 2009 - Kisaran Harga Rp 12.000.000 - Rp 14.000.000
Motor Honda Tiger Revo Tahun 2010 - Kisaran Harga Rp 12.500.000 - Rp 15.500.000
Motor Honda Tiger Revo Tahun 2011 - Kisaran Harga Rp 13.000.000 - Rp 17.000.000
Motor Honda Tiger Revo Tahun 2012 - Kisaran Harga Rp 14.000.000 - Rp 17.500.000
Motor Honda Tiger Revo Tahun 2013 - Kisaran Harga Rp 14.500.000 - Rp 18.000.000
Motor Honda Tiger Revo Tahun 2014 - Kisaran Harga Rp 16.000.000 - Rp 19.500.000
Motor Honda Tiger Revo Tahun 2015 - Kisaran Harga Rp 17.000.000 - Rp 20.500.000
Motor Honda Tiger Revo Tahun 2016 - Kisaran Harga Rp 20.000.000 - Rp 22.500.000

Demikian info Harga Motor Tiger Bekas terbaru yang dapat dijadikan sebagai referensi untuk harga jual-beli.

Read More